ຄວາມໄວມີຄວາມດຶງດູດຄວາມຕາຍສໍາລັບມະນຸດ.
ຈາກ "Maxima" ໃນສະ ໄໝ ໂບຮານຈົນເຖິງເຮືອບິນ supersonic ທີ່ທັນສະໄຫມ, ມະນຸດໄດ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງ "ໄວກວ່າ".ສອດຄ່ອງກັບການສະແຫວງຫານີ້, ເກືອບທຸກໆຍານພາຫະນະທີ່ມະນຸດໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຫນີຈາກຊະຕາກໍາທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການແຂ່ງລົດ - ແຂ່ງມ້າ, ແຂ່ງລົດຖີບ, ການແຂ່ງຂັນລົດຈັກ, ການແຂ່ງຂັນເຮືອ, ລົດແຂ່ງແລະແມ້ແຕ່ສະເກັດບອດຂອງເດັກນ້ອຍແລະອື່ນໆ.
ດຽວນີ້, ຄ້າຍນີ້ໄດ້ເພີ່ມຜູ້ມາໃໝ່.ໃນເອີຣົບ, ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປກວ່າ, ຍັງໄດ້ຖືກຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ.ງານແຂ່ງຂັນສະກູດເຕີໄຟຟ້າມືອາຊີບຄັ້ງທຳອິດຂອງໂລກ, ງານແຂ່ງຂັນ eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), ໄດ້ໄຂຂຶ້ນຢູ່ລອນດອນໃນວັນທີ 14 ພຶດສະພານີ້.
ໃນການແຂ່ງຂັນ eSC, 30 ຄົນຂັບຈາກທົ່ວໂລກໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ 10 ທີມແລະການແຂ່ງຂັນໃນ 6 ສະຖານີຍ່ອຍລວມທັງອັງກິດ, ສະວິດເຊີແລນແລະສະຫະລັດ.ເຫດການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ດຶງດູດຄົນດັງຈາກທຸກຊັ້ນຄົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງດຶງດູດຜູ້ຊົມທ້ອງຖິ່ນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນການແຂ່ງຂັນຫລ້າສຸດໃນ Sion, ປະເທດສະວິດເຊີແລນ, ດ້ວຍຝູງຊົນທັງສອງດ້ານຂອງການຕິດຕາມ.ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, eSC ຍັງໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບວິທະຍຸກະຈາຍສຽງທົ່ວໂລກເພື່ອອອກອາກາດໄປຍັງ 50 ກວ່າປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນໃນທົ່ວໂລກ.
ເປັນຫຍັງເຫດການຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ນີ້ສາມາດດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໄປສູ່ຜູ້ຊົມທົ່ວໄປ?ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງມັນ?
ຄາບອນຕ່ໍາ + ການແບ່ງປັນ, ເຮັດໃຫ້ສະເກັດບອດໄຟຟ້າເປັນທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບ
ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນເອີຣົບອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າສະເກັດບອດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນເອີຣົບ.
ເຫດຜົນແມ່ນວ່າ "ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມກາກບອນຕ່ໍາ" ແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ.ໃນຖານະເປັນພາກພື້ນທີ່ປະເທດທີ່ພັດທະນາເຕົ້າໂຮມກັນ, ບັນດາປະເທດເອີຣົບໄດ້ຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກ່ວາປະເທດພັດທະນາໃນສົນທິສັນຍາການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃນໂລກ.ຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວກັບການຈໍາກັດການປ່ອຍກາກບອນ.ນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ່າງໆໃນເອີຣົບ, ແລະ skateboards ໄຟຟ້າແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ.ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເບົາແລະໃຊ້ງ່າຍນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຂອງການຂົນສົ່ງສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ເອີຣົບທີ່ມີລົດຫຼາຍແລະເສັ້ນທາງແຄບ.ຖ້າທ່ານເຖິງອາຍຸທີ່ແນ່ນອນ, ທ່ານຍັງສາມາດຂີ່ສະເກັດບອດໄຟຟ້າຕາມຖະຫນົນຕາມກົດຫມາຍ.
ກະດານສະເກັດໄຟຟ້າທີ່ມີຜູ້ຊົມກວ້າງ, ລາຄາຕໍ່າ, ແລະການສ້ອມແປງງ່າຍຍັງເຮັດໃຫ້ບາງບໍລິສັດເຫັນໂອກາດທາງທຸລະກິດ.skateboards ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນບໍລິການທີ່ຮັກສາຈັງຫວະກັບລົດຖີບທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອຸດສາຫະກໍາ skateboard ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໃນສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້.ອີງຕາມບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າໂດຍ Esferasoft ໃນປີ 2020, ໃນປີ 2017, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ສະເກັດບອດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໃນປັດຈຸບັນ Lime and Bird ໄດ້ເປີດຕົວສະເກັດບອດໄຟຟ້າແບບ dockless ໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ທຸກບ່ອນ.ສວນສາທາລະນະ.
ປີຕໍ່ມາເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄປເອີຣົບແລະມັນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ.ໃນປີ 2019, ການບໍລິການຂອງ Lime ໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 50 ຕົວເມືອງຂອງເອີຣົບ, ລວມທັງເມືອງຊັ້ນຫນຶ່ງຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ: ປາຣີ, ລອນດອນແລະເບີລິນ.ໃນລະຫວ່າງປີ 2018-2019, ການດາວໂຫຼດ Lime ແລະ Bird ປະຈໍາເດືອນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 6 ເທົ່າ.ໃນປີ 2020, TIER, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະເກັດບອດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນຂອງເຢຍລະມັນ, ໄດ້ຮັບເງິນທຶນຮອບ C.ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນນໍາພາໂດຍ Softbank, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງຫມົດ 250 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ແລະມູນຄ່າຂອງ TIER ໄດ້ເກີນ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.
ບົດລາຍງານທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານການຂົນສົ່ງໃນເດືອນມີນາປີນີ້ຍັງໄດ້ບັນທຶກຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບການແບ່ງປັນສະເກັດບອດໄຟຟ້າຢູ່ 30 ເມືອງຂອງຢູໂຣບ ລວມທັງປາຣີ, ເບີລິນ, ໂຣມ.ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງພວກເຂົາ, 30 ເມືອງໃນເອີຣົບນີ້ມີສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນຫຼາຍກວ່າ 120,000 ເຄື່ອງ, ໃນນີ້ເບີລິນມີສະກູດເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 22,000 ໂຕ.ໃນສະຖິຕິສອງເດືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, 30 ຕົວເມືອງໄດ້ໃຊ້ສະເກັດບອດໄຟຟ້າຮ່ວມກັນຫຼາຍກວ່າ 15 ລ້ານເທື່ອຄົນ.ຕະຫຼາດສະເກັດບອດໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ.ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ Esferasoft, ຕະຫຼາດສະເກັດບອດໄຟຟ້າໃນທົ່ວໂລກຈະເກີນ 41 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2030.
ໃນສະພາບການນີ້, ການເກີດຂອງການແຂ່ງຂັນ skateboard ໄຟຟ້າ eSC ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນເລື່ອງແນ່ນອນ.ນໍາໂດຍນັກທຸລະກິດຊາວເລບານອນ-ອາເມລິກາ Hrag Sarkissian, ອະດີດແຊ້ມໂລກ FE Lucas Di Grassi, ສອງເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans ແຊ້ມ Alex Wurz, ແລະອະດີດນັກຂັບລົດ A1 GP, ທຸລະກິດເລບານອນຮ່ວມມືກັບ FIA ເພື່ອສົ່ງເສີມກິລາມໍເຕີສະປອດ Khalil Beschir, the ສີ່ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຜູ້ທີ່ມີອິດທິພົນພຽງພໍ, ປະສົບການແລະຊັບພະຍາກອນເຄືອຂ່າຍໃນອຸດສາຫະກໍາແຂ່ງລົດ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແຜນການໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ.
ຈຸດເດັ່ນ ແລະທ່າແຮງທາງການຄ້າຂອງເຫດການ eSC ແມ່ນຫຍັງ?
ຈໍານວນຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫລາຍເປັນພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສົ່ງເສີມການແຂ່ງຂັນ scooter ໄຟຟ້າ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການແຂ່ງຂັນ eSC ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງຈາກການຂີ່ສະກູດເຕີທໍາມະດາ.ສິ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບມັນ?
- "ສຸດທ້າຍ Scooter" ທີ່ມີຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ 100
skateboard ໄຟຟ້າທີ່ຊາວເອີຣົບໂດຍທົ່ວໄປຂີ່ແມ່ນຊ້າປານໃດ?ໂດຍເອົາເຢຍລະມັນເປັນຕົວຢ່າງ, ຕາມກົດລະບຽບໃນປີ 2020, ພະລັງງານມໍເຕີຂອງສະເກັດບອດໄຟຟ້າຈະບໍ່ເກີນ 500W, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ເກີນ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຊາວເຢຍລະມັນທີ່ເຄັ່ງຄັດຍັງໄດ້ກໍານົດຂໍ້ຈໍາກັດສະເພາະກ່ຽວກັບຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນການສະແຫວງຫາຄວາມໄວ, scooter ທໍາມະດາແນ່ນອນບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການແຂ່ງຂັນ.ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ເຫດການ eSC ໄດ້ສ້າງສະເກັດບອດໄຟຟ້າສະເພາະການແຂ່ງຂັນ - S1-X.
ຈາກທັດສະນະຂອງພາລາມິເຕີຕ່າງໆ, S1-X ແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະເປັນລົດແຂ່ງ: ຕົວຖັງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ລໍ້ອະລູມິນຽມ, ແຟຊັ້ນແລະກະດານທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍທໍາມະຊາດເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມສະຫວ່າງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.ນ້ໍາຫນັກສຸດທິຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນພຽງແຕ່ 40kg;ສອງມໍເຕີ 6kw ສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບສະເກັດບອດ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະເບຣກໄຮໂດຼລິກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ນໃນໄລຍະສັ້ນ, ຫ້າມລໍ້ຫນັກໃນການຕິດຕາມ;ນອກຈາກນັ້ນ, S1 -X ມີມຸມ inclination ສູງສຸດຂອງ 55 °, ເຊິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານ "ງໍ" ຂອງຜູ້ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ນກັບມຸມທີ່ຮຸກຮານແລະຄວາມໄວຫຼາຍ.
“ເທັກໂນໂລຍີສີດຳ” ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ S1-X, ບວກໃສ່ກັບເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າ 10 ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ເຫດການ eSC ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະເບິ່ງ.ຄືກັນກັບຢູ່ສະຖານີ Sion, ຜູ້ຊົມທ້ອງຖິ່ນສາມາດເພີດເພີນກັບ "ທັກສະການຕໍ່ສູ້" ຂອງຜູ້ນຕາມຖະຫນົນຜ່ານຮົ້ວປ້ອງກັນຢູ່ຂ້າງທາງ.ແລະລົດດຽວກັນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍເຮັດໃຫ້ເກມທົດສອບຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ນແລະຍຸດທະສາດເກມແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ.
- ເຕັກໂນໂລຊີ + ການກະຈາຍສຽງ, ທັງຫມົດຊະນະຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຊື່ສຽງ
ສໍາລັບຄວາມຄືບຫນ້າກ້ຽງຂອງເຫດການ, eSC ໄດ້ພົບເຫັນບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນດ້ານຕ່າງໆເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນ.ໃນແງ່ຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາລົດແຂ່ງລົດ, eSC ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາການຮ່ວມມືໄລຍະຍາວກັບບໍລິສັດວິສະວະກໍາແຂ່ງລົດອິຕາລີ YCOM, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການກໍ່ສ້າງຕົວລົດ.YCOM ເຄີຍສະຫນອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງສໍາລັບລົດແຂ່ງ Le Mans championship Porsche 919 EVO, ແລະຍັງໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາການອອກແບບຮ່າງກາຍສໍາລັບທີມງານ F1 Alfa Tauri ຈາກ 2015 ຫາ 2020. ມັນເປັນບໍລິສັດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການແຂ່ງລົດ.ແບດເຕີຣີທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟໄວ, ການປົດປ່ອຍແລະພະລັງງານສູງຂອງເກມແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພະແນກວິສະວະກໍາຂັ້ນສູງຂອງທີມງານ F1 Williams.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນດ້ານການອອກອາກາດເຫດການ, eSC ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງການອອກອາກາດກັບວິທະຍຸກະຈາຍສຽງຊັ້ນນໍາຄື: beIN Sports (beIN Sports), ວິທະຍຸກະຈາຍສຽງທົ່ວໂລກຈາກກາຕາ, ຈະນໍາເອົາເຫດການ eSC ໄປ 34 ປະເທດໃນຕາເວັນອອກກາງ ແລະອາຊີ, ອັງກິດ. ຜູ້ຊົມສາມາດເບິ່ງເຫດການໃນຊ່ອງກິລາຂອງ BBC, ແລະຂໍ້ຕົກລົງການອອກອາກາດຂອງ DAZN ແມ່ນເກີນກວ່ານັ້ນ.ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ກວມເອົາ 11 ປະເທດໃນເອີຣົບ, ອາເມລິກາເຫນືອ, ໂອເຊຍເນຍແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ແຕ່ໃນອະນາຄົດ, ບັນດາປະເທດວິທະຍຸກະຈາຍສຽງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 200. ຜູ້ອອກອາກາດທີ່ມີຊື່ສຽງເຫຼົ່ານີ້ຄົງເດີມພັນກັບເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນນີ້, ເຊິ່ງຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງອິດທິພົນຂອງ. ແລະທ່າແຮງທາງການຄ້າຂອງສະເກັດບອດໄຟຟ້າແລະ eSC.
- ກົດລະບຽບເກມທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະລະອຽດ
Scooter ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ motors ແມ່ນຍານພາຫະນະ motor.ທາງດ້ານທິດສະດີແລ້ວ, ການແຂ່ງຂັນສະກູດເຕີໄຟຟ້າ eSC ເປັນການແຂ່ງ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈແມ່ນ eSC ບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການແຂ່ງ + ການແຂ່ງຂັນໃນຮູບແບບການແຂ່ງຂັນ, ຍົກເວັ້ນການແຂ່ງຂັນແມ່ນຄືກັນກັບການແຂ່ງທົ່ວໄປນອກຈາກການແຂ່ງຂັນແຂ່ງຂັນ. , eSC ໄດ້ຈັດ 3 ເຫດການຫຼັງການແຂ່ງຂັນ: ການແຂ່ງຂັນຮອບຮອງຊະນະເລີດ, ການປະເຊີນໜ້າກັບທີມ ແລະ ນັດຫຼັກ.
ການແຂ່ງຂັນຮອບຮອງຊະນະເລີດແມ່ນພົບທົ່ວໄປໃນການແຂ່ງຂັນລົດຖີບ.ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນ, ຈໍານວນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ riders ຈະໄດ້ຮັບການລົບລ້າງຈໍານວນທີ່ກໍານົດໄວ້ທຸກຂອງ laps.ໃນ eSC, ໄລຍະຫ່າງຂອງການແຂ່ງຂັນ knockout ຮອບດຽວແມ່ນ 5 ຮອບ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສຸດທ້າຍໃນແຕ່ລະຮອບຈະຖືກຕັດອອກ..ລະບົບການແຂ່ງຂັນຄ້າຍຄື "Battle Royale" ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ.ການແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍແມ່ນເຫດການທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈຸດຂັບຂີ່.ການແຂ່ງຂັນຮັບຮອງເອົາຮູບແບບຂອງຮອບແບ່ງກຸ່ມ + ຮອບຮອງຊະນະເລີດ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໄດ້ຮັບຈຸດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຕາມການຈັດອັນດັບໃນໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຈຸດຂອງທີມແມ່ນຜົນລວມຂອງຈຸດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມຄົນໃນທີມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, eSC ຍັງໄດ້ສ້າງກົດລະບຽບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຄື: ລົດແຕ່ລະຄັນມີປຸ່ມ "Boost", ຄ້າຍຄືກັບລົດ FE, ປຸ່ມນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ S1-X ລະເບີດອອກພະລັງງານພິເສດ 20%, ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ຄົງທີ່. ຂອງການຕິດຕາມ, ຜູ້ນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ນີ້ຈະຖືກກະຕຸ້ນໃຫ້ໃຊ້ Boost.ແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກໍ່ຄືການກໍານົດເວລາຂອງປຸ່ມ Boost ແມ່ນເປັນຫົວໜ່ວຍຂອງມື້.ໄດເວີສາມາດໃຊ້ Boost ໃນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນທຸກໆມື້, ແຕ່ບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດຈໍານວນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.ການຈັດສັນເວລາ Boost ຈະທົດສອບກຸ່ມຍຸດທະສາດຂອງແຕ່ລະທີມ.ໃນສຸດທ້າຍຂອງສະຖານີ Sion, ມີຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕາມລົດຢູ່ທາງຫນ້າໄດ້ເພາະວ່າພວກເຂົາຫມົດເວລາເພີ່ມຂອງມື້, ແລະພາດໂອກາດທີ່ຈະປັບປຸງການຈັດອັນດັບ.
ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ, ການແຂ່ງຂັນຍັງໄດ້ສ້າງກົດລະບຽບສໍາລັບ Boost.ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊະນະສາມສຸດທ້າຍໃນຮອບ knockout ແລະການແຂ່ງຂັນຂອງທີມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຊ້ມຂອງທີມ, ສາມາດໄດ້ຮັບສິດ: ແຕ່ລະຄົນຂອງສາມຜູ້ນຈະສາມາດເລືອກຄົນຂັບ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາ Boost ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນກິດຈະກໍາຂອງມື້ທີສອງແມ່ນ. ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບການຊ້ໍາ, ແລະເວລາທີ່ສາມາດຖືກຫັກອອກຄັ້ງດຽວໃນແຕ່ລະສະຖານີແມ່ນກໍານົດໂດຍການແຂ່ງຂັນ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຫຼິ້ນດຽວກັນຈະຖືກເປົ້າຫມາຍສາມຫັກເວລາ Boost, ເຮັດໃຫ້ເຫດການໃນມື້ຕໍ່ມາຂອງລາວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວເພີ່ມການປະເຊີນຫນ້າແລະຄວາມສະຫນຸກສະຫນານຂອງເຫດການ.
ນອກນີ້, ການລົງໂທດຕໍ່ການກະທຳທີ່ບໍ່ດີ, ທຸງສັນຍານ ແລະ ອື່ນໆ ໃນລະບຽບການແຂ່ງຂັນຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນຕື່ມອີກ.ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນສອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຜ່ານມາ, ນັກແລ່ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໄວແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທະກັນໄດ້ຖືກປັບໃຫມສອງບ່ອນໃນການແຂ່ງຂັນ, ແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ເຮັດຜິດໃນຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່.ໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດທຳມະດາ ແລະ ອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ, ຍັງມີທຸງສີເຫຼືອງ ແລະ ແດງ.
ເວລາປະກາດ: 18-11-2022