ການທໍາງານຂອງການປ້ອງກັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼເກີນຂອງທໍ່ພະລັງງານ commutation ແລະການສະຫນອງພະລັງງານໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ແລະໃນເວລາທີ່ລົດສາມລໍ້ leisure ຜູ້ສູງອາຍຸກໍາລັງເຮັດວຽກ, ວົງຈອນຈະເອົາມັນຕາມສັນຍານຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນໃນເວລາທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼື misoperations ບາງທີ່ອາດຈະ. ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍແລະຄວາມຜິດອື່ນໆ. ປົກປ້ອງ. ຫນ້າທີ່ປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານແລະຫນ້າທີ່ຂະຫຍາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ສູງອາຍຸມີດັ່ງນີ້:
1. ຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ
ມືຈັບເບກສອງ caliper ເທິງ handlebar ຂອງລົດສາມລໍ້ leisure ສໍາລັບຜູ້ສູງອາຍຸແມ່ນອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ມີສະຫຼັບຕິດຕໍ່. ເມື່ອເບກ, ສະວິດຖືກຍູ້ແລະປິດຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນສະຖານະສະຫຼັບຕົ້ນສະບັບ. ການປ່ຽນແປງນີ້ປະກອບເປັນສັນຍານແລະສົ່ງມັນໄປຫາວົງຈອນຄວບຄຸມ, ແລະວົງຈອນອອກຄໍາແນະນໍາຕາມໂຄງການ preset ເພື່ອຕັດກະແສໄຟຟ້າພື້ນຖານທັນທີ, ຕັດໄຟ, ແລະຢຸດການສະຫນອງພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງທໍ່ພະລັງງານຂອງຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຍັງປົກປ້ອງມໍເຕີເກົ່າ, ແລະຍັງປ້ອງກັນການສູນເສຍການສະຫນອງພະລັງງານ.
2. ການປ້ອງກັນ undervoltage
ນີ້ຫມາຍເຖິງແຮງດັນຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ. ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການໄຫຼ, ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ "ແຮງດັນໄຟຟ້າສິ້ນສຸດ", ແລະແຜງຄວບຄຸມ (ຫຼືແຜງສະແດງເຄື່ອງມື) ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະວາງແຜນການເດີນທາງຂອງລາວ. ເມື່ອແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການໄຫຼ, ຕົວຕ້ານທານແຮງດັນໄຟຟ້າຈະປ້ອນຂໍ້ມູນ shunt ກັບຕົວປຽບທຽບ, ແລະວົງຈອນປ້ອງກັນຈະອອກຄໍາແນະນໍາຕາມໂຄງການທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນເພື່ອຕັດກະແສໄຟຟ້າເພື່ອປົກປ້ອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະການສະຫນອງພະລັງງານ.
3. ການປົກປ້ອງ overcurrent
ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊຸດຂອງອົງປະກອບຂອງມໍເຕີແລະວົງຈອນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟໄຫມ້ອອກ, ເຊິ່ງຄວນຈະຫຼີກເວັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ, ປະເພດຂອງຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ overcurrent ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນອງ, ແລະປະຈຸບັນຈະຖືກຕັດອອກຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າທີ່ແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ overcurrent ເກີດຂຶ້ນ.
4. ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ
ການປົກປ້ອງ overload ແມ່ນຄືກັນກັບການປົກປ້ອງ overcurrent, ແລະການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງການໂຫຼດແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໂດຍສະເພາະໃນຄູ່ມືຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນບໍ່ສົນໃຈກັບຈຸດນີ້, ຫຼືຕັ້ງໃຈ overload ມັນດ້ວຍຈິດໃຈຂອງການທົດລອງ. ຖ້າບໍ່ມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນດັ່ງກ່າວ, ມັນອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໃດໆ, ແຕ່ທໍ່ໄຟຟ້າສະຫຼັບແມ່ນທໍາອິດທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບ brunt ໄດ້. ຕາບໃດທີ່ທໍ່ພະລັງງານຫນຶ່ງຂອງຕົວຄວບຄຸມ brushless ຖືກເຜົາໄຫມ້, ມັນຈະກາຍເປັນການສະຫນອງພະລັງງານສອງເຟດ, ແລະມໍເຕີເກົ່າຈະກາຍເປັນອ່ອນໆເມື່ອແລ່ນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ທັນທີທັນໃດ pulsation ຜິດປົກກະຕິ; ຖ້າລາວສືບຕໍ່ຂີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ພະລັງງານທີສອງແລະທີສາມຈະຖືກໄຟໄຫມ້. ຖ້າທໍ່ພະລັງງານສອງເຟດບໍ່ເຮັດວຽກ, ມໍເຕີຈະຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະມໍເຕີແປງຈະສູນເສຍຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, overcurrent ທີ່ເກີດຈາກການ overload ແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ແຕ່ຕາບໃດທີ່ມີການປ້ອງກັນເກີນປະຈຸບັນ, ວົງຈອນຈະຕັດອັດຕະໂນມັດການສະຫນອງພະລັງງານຫຼັງຈາກການໂຫຼດເກີນກໍານົດ, ແລະຊຸດຂອງຜົນສະທ້ອນທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນແມ່ນສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.
5. ການປົກປ້ອງ underspeed
ມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນປະເພດຂອງການປົກປ້ອງ overcurrent, ແລະມັນຖືກກໍານົດໄວ້ສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມ brushless ໂດຍບໍ່ມີຫນ້າທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 0 ຄວາມໄວ.
6. ການປົກປ້ອງຈໍາກັດຄວາມໄວ
ມັນເປັນໂຄງການຄວບຄຸມການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບຜູ້ສູງອາຍຸລົດຖີບໄຟຟ້າຊ່ວຍເຫຼືອ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະເກີນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ວົງຈອນຈະຢຸດການສະຫນອງພະລັງງານແລະບໍ່ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ສູງອາຍຸ, ຄວາມໄວລວມແມ່ນ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມໄວແລະວົງຈອນຄວບຄຸມໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ແລ້ວເມື່ອເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະຖືກອອກແບບ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຜູ້ສູງອາຍຸສາມາດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ເກີນຄວາມໄວນີ້. ຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົວຄວບຄຸມບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ອອກແບບ. ແຕ່ມີຫຼັກການຫຼາຍຢ່າງ: (1) ໃນເວລາທີ່ການດໍາເນີນງານໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້; (2) ເມື່ອຮູບແບບລວມແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້; (3) ໃນເວລາທີ່ຮູບແບບເສັ້ນແມ່ນຕ້ອງການ; (4) ເມື່ອຕ້ອງການສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ.
ສັນຍານລະບຽບການຄວາມໄວຜົນຜະລິດເປັນສັນຍານແຮງດັນ, ແລະແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງ turntable Hall ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກປະມານອົງປະກອບ Hall. ການຫັນຕົວຈັບປ່ຽນຄວາມແຮງຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກປະມານອົງປະກອບ Hall, ເຊິ່ງຍັງມີການປ່ຽນແປງແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງຕົວຈັບ Hall. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ້ອນແຮງດັນນີ້ເຂົ້າໄປໃນຕົວຄວບຄຸມ, ແລະຕົວຄວບຄຸມດໍາເນີນການໂມດູນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ PWM ຕາມຂະຫນາດຂອງສັນຍານນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງການເປີດ-ປິດຂອງທໍ່ພະລັງງານແມ່ນຄວບຄຸມເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.
ເວລາປະກາດ: 13-03-2023