ມັນເປັນຂໍ້ຈໍາກັດຫຼືການປົກປ້ອງ?ເປັນຫຍັງບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ລົດດຸ່ນດ່ຽງຢູ່ເທິງຖະຫນົນ?

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໃນຊຸມຊົນແລະສວນສາທາລະນະ, ພວກເຮົາມັກຈະພົບກັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ໄວ, ບໍ່ມີພວງມາໄລ, ບໍ່ມີເບກຄູ່ມື, ງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້, ແລະເປັນທີ່ຮັກແພງຂອງຜູ້ໃຫຍ່ແລະເດັກນ້ອຍ.ບາງທຸລະກິດເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ແລະບາງທຸລະກິດເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຫຼິ້ນ.ໂທຫາມັນລົດ, ມັນແມ່ນລົດທີ່ສົມດຸນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍຊື້ລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງແລະຕ້ອງການໃຊ້ມັນສໍາລັບການເດີນທາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລົງໂທດແລະເຕືອນຈາກຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນວ່າ: ລົດດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ມີສິດທິໃນການແລະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນ. ຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ເປີດຢູ່ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະສວນສາທາລະນະ.ໃຊ້ຢູ່.ອັນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຈົ່ມ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພະນັກງານຂາຍມັກຈະບໍ່ກ່າວເຖິງມັນເມື່ອພວກເຂົາຊື້ມັນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງ, ແຕ່ຍັງ skateboards ໄຟຟ້າແລະ scooters ໄຟຟ້າຍັງບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງເປີດ.ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນມັກຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຖືກຈໍາກັດທີ່ຈະໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງກໍ່ນໍາເອົາຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍໃນການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍ.

ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງຈໍາກັດສິດທິຂອງວິທີການສໍາລັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ?ໂດຍຜ່ານການເກັບກໍາອອນໄລນ໌, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ຊາວເນັດສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນດີນໍາ.

ຫນຶ່ງແມ່ນວ່າລົດການດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າບໍ່ມີລະບົບເບກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.ມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມການເບກໂດຍຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດເທົ່ານັ້ນ.ໃນເຫດສຸກເສີນເທິງຖະຫນົນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຫ້າມລໍ້ໄດ້ທັນທີ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເອງແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນອື່ນໆ..

ອັນທີສອງແມ່ນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າແບບດຸ່ນດ່ຽງຕົວມັນເອງບໍ່ມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພໃດໆ.ເມື່ອ​ເກີດ​ອຸ​ບັດ​ຕິ​ເຫດ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ງ່າຍ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ໄດ້​ຮັບ​ບາດ​ເຈັບ.

ອັນທີສາມແມ່ນວ່າຄວາມໄວການຂັບຂີ່ຂອງລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ຊ້າ, ແລະການຈັດການແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ.ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າທົ່ວໄປສາມາດບັນລຸ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າບາງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນໄວກວ່າ.

ປັດໄຈອື່ນແມ່ນກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າ.ພໍ່ຄ້າຫຼາຍຄົນສົ່ງເສີມແລະຂາຍເຄື່ອງມືເລື່ອນປະເພດນີ້ໃນນາມຂອງ "ເຄື່ອງຫຼີ້ນ".ດັ່ງນັ້ນ, ໄວລຸ້ນແລະເດັກນ້ອຍຫຼາຍຄົນກໍ່ແມ່ນຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງ.ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບກົດລະບຽບທາງຖະຫນົນແລະຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນແມ່ນສູງກວ່າຜູ້ໃຫຍ່.ມັນຍັງມີຄວາມບາງກວ່າແລະຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີລະບົບເບກຄູ່ມື, ໄລຍະຫ່າງເບກຂອງຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຍາວໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະພາບແວດລ້ອມຖະຫນົນທີ່ຂ້ອນຂ້າງປິດເຊັ່ນ: ສວນສາທາລະນະແລະຊຸມຊົນ, ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າ "ອັນຕະລາຍຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ", ແລະມີເຫດການສຸກເສີນຫຼາຍ.ແມ່ນແຕ່ຄົນຍ່າງທາງຕີນມັກຈະຕ້ອງ “ເບກກະທັນຫັນ”, ແລະ ພາຫະນະທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງຢູ່ເທິງຖະໜົນຈະພາໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນໄດ້ງ່າຍກວ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ, ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງໃນເສັ້ນທາງເປີດແມ່ນສັບສົນຫຼາຍກ່ວາເສັ້ນທາງປິດ.ຄວາມສັບສົນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມດຸນຂອງລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.ມີວັດຖຸແຫຼມຫຼາຍຢູ່ເທິງມັນ.

ພຽງແຕ່ຈິນຕະນາການ, ເມື່ອໃຊ້ລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງຂັບລົດໄວ, ຢາງລົດຂ້າງຫນຶ່ງຂອງລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງໄດ້ກະທັນຫັນ, ແລະມີລົດຍົນທຸກຊະນິດຢູ່ດ້ານຫລັງ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫນ້າ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຄວບຄຸມລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງໃຫ້ຢຸດເຊົາຢ່າງຫມັ້ນຄົງ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍາກແທ້ໆ.ສ​ງູ​ຫຼາຍ.
ບົນພື້ນຖານເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງລົດຕົນເອງເທິງທ້ອງຖະໜົນບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພກວ່າ.