ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໃນຊຸມຊົນແລະສວນສາທາລະນະ, ພວກເຮົາມັກຈະພົບກັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງໄວ, ບໍ່ມີພວງມາໄລ, ບໍ່ມີເບກຄູ່ມື, ງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້, ແລະເປັນທີ່ຮັກແພງຂອງຜູ້ໃຫຍ່ແລະເດັກນ້ອຍ. ບາງທຸລະກິດເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ແລະບາງທຸລະກິດເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຫຼິ້ນ. ໂທຫາມັນລົດ, ມັນແມ່ນລົດທີ່ສົມດຸນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຊື້ລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງແລະຕ້ອງການໃຊ້ມັນສໍາລັບການເດີນທາງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລົງໂທດແລະເຕືອນຈາກຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນວ່າ: ລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງດ້ວຍໄຟຟ້າບໍ່ມີສິດທາງແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງ. ຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ເປີດຢູ່ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະສວນສາທາລະນະ. ໃຊ້ຢູ່. ອັນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຈົ່ມ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພະນັກງານຂາຍມັກຈະບໍ່ກ່າວເຖິງມັນເມື່ອພວກເຂົາຊື້ມັນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງ, ແຕ່ຍັງ skateboards ໄຟຟ້າແລະ scooters ໄຟຟ້າຍັງບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງເປີດ. ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນມັກຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຖືກຈໍາກັດໃຫ້ໄປເທິງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງກໍ່ເອົາຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍໃນການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍ.
ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງຈໍາກັດສິດທິຂອງວິທີການສໍາລັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ? ໂດຍຜ່ານການເກັບກໍາອອນໄລນ໌, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ຊາວເນັດສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນດີນໍາ.
ຫນຶ່ງແມ່ນວ່າລົດການດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າບໍ່ມີລະບົບເບກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມການເບກໂດຍຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດເທົ່ານັ້ນ. ໃນເຫດສຸກເສີນເທິງຖະຫນົນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຫ້າມລໍ້ໄດ້ທັນທີ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເອງແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນອື່ນໆ. .
ອັນທີສອງແມ່ນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າແບບດຸ່ນດ່ຽງຕົວມັນເອງບໍ່ມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພໃດໆ. ເມື່ອເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນງ່າຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
ອັນທີສາມແມ່ນວ່າຄວາມໄວການຂັບຂີ່ຂອງລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ຊ້າ, ແລະການຈັດການແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າທົ່ວໄປສາມາດບັນລຸ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າບາງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນໄວກວ່າ.
ປັດໄຈອື່ນແມ່ນກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າ. ພໍ່ຄ້າຫຼາຍຄົນສົ່ງເສີມແລະຂາຍເຄື່ອງມືເລື່ອນປະເພດນີ້ໃນນາມຂອງ "ເຄື່ອງຫຼີ້ນ". ດັ່ງນັ້ນ, ໄວລຸ້ນແລະເດັກນ້ອຍຫຼາຍຄົນກໍ່ແມ່ນຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງ. ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບກົດລະບຽບທາງຖະຫນົນແລະຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນແມ່ນສູງກວ່າຜູ້ໃຫຍ່. ມັນຍັງມີຄວາມບາງກວ່າແລະຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີລະບົບເບກຄູ່ມື, ໄລຍະຫ່າງເບກຂອງຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຍາວໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະພາບແວດລ້ອມຖະຫນົນທີ່ຂ້ອນຂ້າງປິດເຊັ່ນ: ສວນສາທາລະນະແລະຊຸມຊົນ, ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດສາມາດເອີ້ນວ່າ "ອັນຕະລາຍມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ", ແລະມີເຫດການສຸກເສີນຫຼາຍ. ແມ່ນແຕ່ຄົນຍ່າງທາງຕີນມັກຈະຕ້ອງ “ເບກກະທັນຫັນ”, ແລະ ພາຫະນະທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງຢູ່ເທິງຖະໜົນຈະພາໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນໄດ້ງ່າຍກວ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ, ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງໃນເສັ້ນທາງເປີດແມ່ນສັບສົນຫຼາຍກ່ວາເສັ້ນທາງປິດ. ຄວາມສັບສົນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດຕົນເອງການດຸ່ນດ່ຽງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ມີວັດຖຸແຫຼມຫຼາຍຢູ່ເທິງມັນ.
ພຽງແຕ່ຈິນຕະນາການ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງຂັບລົດໄວ, ຢາງລົດຂ້າງຫນຶ່ງຂອງລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງກະທັນຫັນ, ແລະມີລົດຍົນທຸກປະເພດຢູ່ດ້ານຫລັງ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫນ້າ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຄວບຄຸມລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງໃຫ້ຢຸດເຊົາຢ່າງຫມັ້ນຄົງ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍາກແທ້ໆ. ສູງຫຼາຍ.
ບົນພື້ນຖານເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງລົດດ້ວຍຕົນເອງເທິງທ້ອງຖະໜົນບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພກວ່າ.
ເວລາປະກາດ: 23-23-2023